Mis on gaasi Guzzleri maks?
1978. aasta energiamaksuseaduse sätete kohaselt kasutusele võetud mõiste „gaasimaksumaks” on föderaalne aktsiisimaks, mida kohaldatakse ainult uute sõiduautode, mis ei vasta teatud kütusekulu standarditele (st sõidukid, mida on võimalik tarbida) rohkem kütust kui tavanõue) ning see ei hõlma veokeid, maastureid ja mahtuniversaale, mida kasutatakse ainult ärilistel eesmärkidel.
Selgitus
- Sõna "guzzler" sõnastiku tähendus on inimene, kes sööb või joob midagi ahnelt. Gaas on termin, mida kogu maailmas kasutatakse erinevate kütuste asemel. Gaasipuhuja tähendab seeläbi autot, mis tarbib ahnelt ahnelt. Rohkem miili tarbimist tähendab madalat efektiivsust.
- Gaasipuhuja on madal kütusesäästlikkusega sõidukite müügi maks. See võeti kasutusele 1978. aastal kongressiga, mille peamine eesmärk oli takistada kütusesäästmatute autode ostmist.
- See kehtib ainult sõiduautode kohta ning selle võtab sisse ja kogub Internal Revenue Service (tuntud kui IRS) . Sõiduk maksustatakse, kui selle hind on väiksem kui teatud arv miile galloni kohta.
- IRS vastutab gaasipuhumisprogrammi jälgimise ja autode müügi, kasutamise või liisimise maksu kogumise eest. See nõutakse sisse autotootjalt või importijatelt, mitte lõplikelt ostjatelt.
- Tootjad peavad maksmisele kuuluva gaasimängu maksu arvutamiseks esitama üksikasjad vormil nr 6197.
- Selle kontseptsiooni juurde kuulub vanasõna „madalam kütusekulu, suurem gaasimüüja maksmisele kuuluv maks“. Nüüd tähendab kütusekulu keskmist arvu miile, mida auto läbib gallonil bensiinil või muul samaväärsel hulgal muud kütust, mille määrab keskkonnakaitseagentuur (EPA).
Kuidas see töötab?
- Gaasimängu maksu määramine põhineb kahel keskkonnakaitseagentuuri (EPA) arvutatud väärtusel. See on arvestatud auto kütusekuluna, mis põhineb 55% -lisel linnasõiduhinnangul koos 45% maanteesõidutsüklitega.
- Sõidukid, mille läbisõiduks on 22,5 miili galloni kohta või rohkem, ei tähenda sellist maksu üldse. See tähendab, et kui teie sõiduk kulgeb kindla kütusekoguse korral väiksema arvu miile, kulutab see rohkem kütust. Suurem tarbimine tähendab, et rohkem saasteaineid evakueeritakse keskkonda. Seega kasutatakse terminit gaasipuhuja.
Gaasi Guzzleri maksu arvutamine
Teave tuleb esitada IRS-i vormi number 6197 I osas. See vorm 6197 on lisatud vormile 720. Vormi II osas nõutakse, et tootja esitaks üksikasjad nimetatud maksustatavate mudelite identifitseerimise kohta. Nagu meie näites, peaks tootja määrama kaheksa müüdud auto täpse mudeli nime, marki ja mudeliaasta alla joonega 5, mille maksumäär on 2100 dollarit. Täpne vorming on järgmine:
Kriitika
Kõige olulisem kriitika on see, et hiiglaslik gaasipilvel ei kehti kergete veoautode kohta. Põhjus on see, et seadus jõustus juba 1978. aastal, kus kerged veoautod ja maasturid moodustasid vaid 25% või isegi vähem. Kuid asjad muutusid aja jooksul. Maasturite kasutamine on viimaste aastakümnete jooksul oluliselt muutunud. Kuid seadust pole veel muudetud - mida vanem seadus, seda suuremad probleemid on. Kümme aastat tagasi tehti seadusemuudatus, millega vabastati limusiinid ja maasturid jäeti maksuvabaks.
Gaasi Guzzleri maksu määrad
Kui läbisõit on vähemalt 21,5 miili galloni kohta, siis maksumäär algab 1000 dollarist. Kui läbisõit on aga alla 12,5 miili galloni kohta, kehtib siin suurim maksumäär 7700 dollarit. Samuti pannakse ostja teavitamiseks nimetatud sõiduki jaoks vajalik maksusumma nimetatud sõiduki aknakleebistele.
Maksumäärad põhinevad miili / galloni vahemikul. Hinnad on järgmised:
Niisiis, kui järgite lihtsalt ülaltoodud tabelit, on määr kõrgeim madalama miili galloni kohta (st 7700 dollarit) sõiduki kohta ja NIL kõrgeima võimaliku miili galloni kohta. See tõestab mõistet "madalam kütusekulu, seda suurem on maks, mida peate maksma".
Järeldus
Maailm liigub efektiivsusele suunatud tehnikate poole igas minutis. Täna on toote kvaliteet ülimalt tähtis. Kõige olulisem on kõige väiksematest asjadest maksimumi võtmine. Peame leppima tõsiasjaga, et kütus on maailmas napp ressurss. Seega on vaja saavutada kõige vähem kasu. Isegi kui automootoreid reguleeritakse vastavalt vajadusele kütuse tarbimiseks, on luksuslikke autosid, mis tarbivad rohkem kui vaja. Seega võetakse vastu sellised seadused nagu energiamaks, et hüvitada keskkonnale tekitatud kahju, võttes selle eest tarne eest maksu. Aga kas asjad siin lõpevad? Absoluutselt mitte. Peame leidma muud meetodid, et inimese luksus ei mõjutaks keskkonda.
